詹天佑人字形铁路 的故事
1、詹天佑是我国杰出的爱国工程师。从北京到张家口这一段铁路，最早是在他的主持下修筑成功的。这是第一条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线。从北京到张家口的铁路长200千米，是联结华北和西北的交通要道。
2、詹天佑站起身来，沉思片刻，又坐下来，脑海中构思着一个独特的方案。他想到一个办法，就是将铁路设计成“人”字形，这样可以有效地解决铁路通过山岭的难题。他兴奋地对姐姐说：“如果将铁路设计成躺着的人字形，一定能行。
3、姐姐放下针线活顺手拿起剪刀、沙沙沙，剪着碎布儿。詹天佑瞅着剪刀一开一会地活动，心里猛地想到一个好办法。他连忙对姐姐说：“你看可不可以照这把剪子的样式修一个交叉铁路呢？”他站起身子，想着想着又说道：“躺着的人字形铁路，一定能行。
京张铁路人字形示意图
1、示意图如下：京张铁路为詹天佑主持修建并负责的铁路，它连接北京丰台区，经八达岭、居庸关、沙城、宣化等地至河北张家口，全长约200公里，1905年9月开工修建，于1909年建成。是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行设计，投入营运的铁路。这条铁路工程艰巨。
2、示意图如下：京张铁路，这条由詹天佑主持修建并负责的铁路，连接着北京丰台区与河北张家口，全长约200公里。它自1905年9月开工，至1909年完工，是中国首条完全由中国人自行设计、不使用外国资金及人员投入营运的铁路。这条铁路的工程十分艰巨，现在称为京包铁路，而京张段则是北京至包头铁路线的首段。
3、回答：京张铁路长约200多公里，连接北京丰台，经八达岭、居庸关、沙城、宣化至河北张家口。该线经过长城内外的燕山山脉，这一带到处是崇山峻岭，有7000余尺桥梁，由南口至八达岭，高低相距一百八十丈，每四十尺即须垫高一尺。
4、如图所示，京张铁路从图的右下角向左上角通过1、3之间的高山。经过此路段的早期列车都有前后两个车头，首先北行列车从1进入2，也就是青龙桥站，然后车头变车尾，车尾变车头，倒着驶入3。走人字形铁路可以避免开凿隧道。现在为了提高列车流量，在西侧也修建也一个人字形铁路，叫青龙桥西站。
5、京张铁路自铁路北京丰台起、至河北张家口，1905年9月4日开工。1909年8月11日建成。这是完全由中国人自己主持设计、自己施工修建的第一条干线铁路。当时的清政府委派詹天佑为京张铁路局总工程师。京张铁路工程最为人所熟知的是青龙桥车站的人字形铁路。
