组队去西藏，人家7000多，你们4800/人是不是骗子？一个驴友质疑我们的价格像骗子；我也是醉了！这个驴友是想自带车自驾西藏，问了好几个车队，各种价格都有，我们这边给他报的是4800块/人；这一个驴友跟我讲：其他车队快7000了，并且他们说4000多块钱是绝对不可能的，不知道到底谁说的对？
我说，给你算个账你就知道了。
我说，您是自带车加入车队，基础的费用只有住宿和门票，还有其他，怎么计算呢？
先说住宿，两个人拼一个房间，就算暑假期间能平均到350到400，平均到每一个人身上也就200块左右，咱们是13天的行程，住宿费用每个人2600顶天。
门票费用，基本上是在1100块钱左右，咱们这边的景区有，泸定桥10块，稻城亚丁266块，米堆冰川85块，巴松措165块，布达拉宫200块，羊卓雍错100块，纳木错210块（我们一般会去圣象天门，或者直接打卡，根据时间来确定）茶卡盐湖60块，全算上了。
其他费用：一领队AA制的费用，咱们只需要AA吃饭的费用，说白了就是多双筷子而已；二，氧气，保险，葡萄糖，应急药品等等，平均每个人100块钱左右。
我们的成本就3800，收你4800块钱，相当于每个人赚你1000块钱，你车上有两个人就挣你2000，车上有四个人就挣你4000块！
因为您是退役军人，咱们有政策，按照4800块钱来执行，每个人挣你们1000块钱还算良心吧？
不是退役军人，只要您提前一个月报名立减1000块，折合起来也是4800块/人。
队友说，他们有旅拍！
我说，现在旅拍都是基础服务，我们也都会带无人机，相机，手机，随时随地为大家做旅拍拍摄，谁还单独拿出来说这个呀？
他们收了您7000块钱，是不是时间上比我们13天更长，是不是提供了其他的增值服务，有没有提供三餐，除了有旅拍，其他的增值服务还有没有？我想了想即使再多的增值服务，也不能超过3000块钱吧？
队友问，咱们吃饭怎么算？
咱们不包括吃饭，吃饭是AA制的，按照以往车队的惯例平均每人每天100块钱左右，一算账马上就出来了，你还纠结啥呢？
这个队友又问我，你这么低的价格，是不是要带我们去购物啊什么的？
我说，咱们是纯玩，绝对不会搞那些购物啊，推荐这推荐那，这些乱七八糟的事；记住，咱们是纯玩，我们只想挣点清清爽爽的钱。
这个队友又说，不知道你们谁说的对？
我心想，成本都给你算出来了，你还在这里纠结，那就是你的认知问题了。
没钱来西藏，真的玩儿不起！纳木错沿线全部被铁丝网围起来了，想找个漏洞到湖边看一看已经不可能了；羊湖也一样，所有的路口和观景台都安装了起降杆，都安排了人手看着；想不买票来西藏看景色，已经不可能了。
羊湖的门票现在是100/人，可以开车到观景台拍照，也可以环湖游。纳木错扎西半岛门票现在是210/人，观光车票100块必须得买，门票110，合起来是210/人！
来西藏玩儿，就算扶贫了！
只有保持这个心态，才能玩的开心，穷游已经不适合了，处处要钱，想跟以前一样捋个羊毛啥的已经不可能了，口子都已经堵上了。
这事，咱得理解，为什么呢？
把景区围起来，会增加更多的就业，比如说羊湖，有那么多的路口，安排几十个人看大门，还有检票人员，安保人员，开观光车的，还有卖东西的，会增加不少就业，这样他们就省的出去打工了，能够安定在家里就业，有钱挣那就不闹事了，我们都知道像新疆，西藏这样的地方安稳是第一位的，安稳就得让他们安安居乐业，他们这边又没有什么更多的产业，只能靠旅游这样的模式了！
各地也都在创新；比如在甘南，我去过一个地方，叫做安果民俗村，从机场出来以后的一个十字路口旁边，有一个大金马，他们的做法是这样的，也就是每家每户出一两间房子，有专门的运营商装修好，有客人住宿有收益以后，年底直接按照分成的模式分账，每家都能分到很多钱。那些没有房子的人家，就出人负责打扫房间，清扫村里卫生等等；就因为村子里增加了很多的收入，很多藏民都纷纷回乡工作，不再颠沛流离出去打工。
谁不想在家里边老婆孩子热炕头，对吧？
在甘南，不止只有安果民俗村，有好多村子都开发成民俗村，这就相当于利用藏民家的藏族风格开了一个个的酒店，多有特色？
每次到这里，我都会住一晚。
沿路还建了很多服务区，把服务区旁边的村子当做露营地，政府利用村子优势建立了一些基础设施，有游客也会登上山去拍照，增加了驻留的可能性，这些服务区也会卖东西。
一谈到服务区，大家都以为在高速上才会有服务区，实际上，沿路的旅游地区都可以设置服务区，除了上卫生间，卖东西，还可以有更多吸引人的玩法，需要去开动脑筋，从而形成一个完美的产业链条，而不是开服务区就只能去上厕所，只能卖东西，这都是狭隘的想法。
户外的盛行，会给很多徒步，骑行，爬山等等带来更多的玩法，只要动脑子，一定能开发出更多的旅游玩法，都可以给当地带来更多的收入和收益，不要仅仅盯着一种模式。
走完青藏线，一个队友，说：这一路上又危险，又累，海拔又高；在海拔4700米的安多几乎一宿没睡。跟你们来西藏玩儿4680/人的收费真不贵，你们挣这点钱真的不容易！
队友还说：早晨6点出发，晚上11点才到，开车就开了17个小时，叮叽咣啷的整了一天，遇到堵车还得想办法冲出去，路上暴风雪那么大能见度只有10米，带着我们冲，实在是太危险了，你们这点钱挣的真不容易，到了西宁一定要请你们吃顿大餐。
到了西宁，行程结束了，队友们说啥也要带我们去好好吃了一顿好的，哪怕是已经10点多了，也要吃一顿大餐，好在我们住的地方这边有一个西宁特色的馆子，全是当地的特色菜，整了一大桌，犒劳一下。
总有一些驴友说，我们收费贵，自带车5800/人，坐我们车10800/人，吃饭AA制，平均每人每天100左右，这贵吗？
可能有一些驴友纳闷，为什么是收了他们4680/人，说实话，一方面是退（现）役军人，消防，公检法，医护人员，老师，哪怕是民间救援队队员，红十字会的持救护证者等等，以及家属，全部执行99会员组队4680的价格，拼车8800的价格。
就是每年双11的时候我们会搞一个活动，提前预交99块钱执行会员价。
就会有人想，我们收费拼车10800，组队5800，那么是不是这个价格有点高了？那不是的，生意有生意的规则，第一，提前一个月报名，我们会优惠1000块，第二，同行转介绍的，也会给人家1千到2千的佣金，总的来讲会回馈给大家。
马上暑假来了，青藏线这边修路，据说要修三年，那么接下来我们的行程有可能要发生一些改变，会增加天数，而且要走317国道返程，那么我们的价格不变，这也算是给驴友们的一个福利，具体怎么安排呢？
是线路做了一些调整，原来线路是13天的，现在调整成16天，具体调整后的线路的简易行程如下。
第一天：成都-泸定桥-雅江
第二天：雅江-香格里拉镇
第三天：稻城亚丁一日游
第四天：亚丁-香格里拉
第五天：香格里拉-飞来寺-芒康
第六天：芒康-八宿
第七天：八宿-波密-林芝
第八天：林芝-巴松措-拉萨
第九天：拉萨-羊湖-拉萨
第十天：拉萨-布达拉宫
第11天：拉萨-纳木错-那曲
第12天：那曲-骷髅墙-边坝
第13天：边坝-孜珠寺-昌都
第14天：昌都-德格印经院-甘孜县
第15天：甘孜-色达-观音桥
第16天：观音桥-成都
一、经典自驾路线推荐
1. 川藏南线（G318）—— 中国最美景观大道
路线：成都→雅安→康定→理塘→稻城亚丁→然乌湖→林芝→拉萨（全程约 2140 公里，建议 8-12 天）
亮点：
自然奇观：新都桥 “摄影天堂”、稻城亚丁三神山、怒江 72 拐、然乌湖倒映雪山。
人文体验：理塘长青春科尔寺、鲁朗藏式村落、拉萨布达拉宫与大昭寺。
最佳时间：5-10 月（避开 7-8 月雨季塌方风险），秋季（9-10 月）景色最佳。
注意事项：
折多山易堵车，建议早出发；亚丁徒步需携带氧气瓶和登山杖。
怒江段易落石，雨天谨慎驾驶；然乌湖 4 月冰雪未融或 9 月湖水湛蓝时最美。
2. 青藏线（G109）—— 天路朝圣之旅
路线：西宁→青海湖→可可西里→唐古拉山口→纳木错→拉萨（全程约 1950 公里，建议 7-10 天）
亮点：
生态探索：穿越可可西里无人区，邂逅藏羚羊；打卡 “天空之镜” 青海湖。
神圣湖泊：纳木错星空露营，感受圣湖的宁静与壮美。
最佳时间：6-9 月（夏季气温适宜，但需防高反）。
注意事项：
海拔较高，建议提前适应高原反应，车辆备足氧气瓶。
加油站较少，建议在格尔木、那曲等地加满油。
3. 阿里大环线 —— 极致荒野探险
路线：拉萨→羊卓雍措→珠峰大本营→冈仁波齐→玛旁雍错→古格王朝→狮泉河（全程约 4000 公里，建议 15-20 天）
亮点：
宗教圣地：朝圣 “神山之王” 冈仁波齐，转湖玛旁雍错。
历史探秘：探访消失的古格王朝遗址，感受神秘的象雄文化。
最佳时间：5-6 月或 9-10 月（避开雨季和冬季冰雪）。
注意事项：
路况复杂，建议四驱越野车 + 经验丰富的司机；需办理边防证（填写 “西藏阿里地区”）。
沿途住宿条件有限，部分路段无信号，建议携带卫星电话。
4. 墨脱公路 —— 穿越莲花秘境
路线：波密→嘎隆拉隧道→墨脱县城→雅鲁藏布江大峡谷（全程约 117 公里，建议 2-3 天）
亮点：
垂直气候带：一日经历四季，从雪山冰川到热带雨林。
原始村落：探访门巴族、珞巴族聚居地，感受独特的民族文化。
最佳时间：5-10 月（冬季易大雪封路）。
注意事项：
实行单号日出县、双号日进县的通行措施，需在指定时间通过检查站。
道路狭窄且多泥石流，建议底盘较高的四驱越野车，避开雨季。
5. 川藏北线（G317）—— 藏地文化深度行
路线：成都→色达→德格印经院→孜珠寺→那曲→拉萨（全程约 2400 公里，建议 10-12 天）
亮点：
两人房车西藏自驾三十天（6月10日→7月8日），穿越大半个中国，走了青藏线进、滇藏线出，全程一万两千公里，算下来总花费比预想中省了不少，这趟高原行的账得好好说道说道。
住的方面我们依旧是“房车+客栈”模式。藏地的夏夜凉得很，多数时候蜷在车里盖着厚被子就能睡，只有到了拉萨、林芝这些海拔稍低、住宿选择多的地方，才会找个带供氧的客栈休整两天。全程住了11晚客栈，花了1860元，剩下的日子全靠车顶的星空帐篷，抬头就是雪山和银河，这住宿费省得值。
吃的花样比新疆更接地气。藏家的甜茶、糌粑必须尝，在八宿吃的石锅鸡咕嘟着野生菌，鲁朗的石锅鱼鲜得掉眉毛，这些特色菜记下来就没错过。但更多时候还是自己开火：车里备着高压锅，在然乌湖边买过刚捞的鱼，在波密菜市场挑过带着泥土的土豆，高压锅炖个萝卜牛腩，再煮一把从家里带的挂面，热气腾腾的比啥都舒服。毕竟藏区的酥油茶不是每个人都喝得惯，自带的咸菜和豆腐乳成了下饭神器。这趟吃的总开销（含路上的牛肉干、巧克力这些抗高反零食）是2080元，比在家做饭稍贵点，但能在海拔四千多米的地方喝上热汤，值了。
景区门票花了750元，比去新疆时少。布达拉宫预约了免费参观，纳木错对60岁以上免票，只有羊卓雍错和米堆冰川买了票，多亏了老人优惠政策，省了不少。
交通费几乎可以忽略：在拉萨坐过两趟公交去色拉寺，花了6元，车上听藏族阿妈用藏语聊天，虽然听不懂，但那股子烟火气比导游讲解更动人。
停车费总共28元，多数垭口和观景台都是免费停车，只有在拉萨八廓街附近交了几次，最贵的一次10元，能停大半天。
过路费比去新疆少一半，走青藏线时可可西里那段路根本没收钱，全程过路费1560元，这点挺意外。
油费倒是没少花，5680元。藏区的油价普遍比内地贵一块多，而且有些县城加油站少，每次见着都得加满，尤其是翻米拉山口那回，爬坡时油表掉得飞快，现在想起来还捏把汗。
杂七杂八的开销算下来520元：买过两罐氧气（其实最后没用上），在芒康修过一次车胎，还给路边藏族小朋友分了些糖果。
这么一算，全程总花费12964元，比预算的一万五还省了不少。最大头还是油费，其次是住宿费，毕竟在高原上，能省的地方省，该花的地方也不含糊，这趟下来，钱包没太受罪，眼睛却装满了这辈子都忘不掉的风景。
青春没有售价，武汉自驾拉萨！此生必驾318第十一天(川进青出)！
今天8点20左右从当雄县出发，到纳木措景区，最后住那曲市安多县(海拔4800米)，今天总里程348公里，早上出发后，在县城从35%(180km)补到92%(475km)，充电40.08度，花费60.1，补电的时候顺便过了个早到9点10分左右才走。晚上八点左右到达安多，安排好酒店后，吃晚饭时顺便补了个电，从19%(98km)补满，补电57.55度，花费75.98。
需要说一下的是今天的路况，从当雄到羊卓雍措景区，虽然是山路，但总体路况还可以，导航地点一定要是纳木措景区游客集散中心，停车场和售票处都离集散中心差了30公里左右。从纳木措出来后，直接走206省道，然后转一个无名道路，这两条路的路况也非常好，基本都能跑到6 70，没有上限，而且路上也见不到几辆车，再转到317国道，跟前面差不多，走了大概110公里，到109国道，前面80公里还算正常，除了有几处修路从路边借道百米左右，但是，后面的20公里，全是借道的搓板路，真的开到吐，中间还刮了一次地盘，幸好装了电池护板，问题不大。
再说说纳木措景区，门票是110，另外100的接驳车票，共210，儿童门票半价，但是说句公道话，这个价格确实贵了点，特别是接驳车票，来回共1个小时左右，景区的景色确实可以，比羊卓雍措湖大，我觉得这两个湖看一个就可以了，没必要两个都看。
说一下当雄和安多县的饮食消费，确实贵，在当雄吃一碗素面都要25，一碗炒饭35，应该是地域的关系吧，这边的瓜果蔬菜都是从外省运过来的，这个也没得说，但是住宿也还算便宜。
明天要走109爬唐古拉山了，然后还有300公里左右的可可西里无人区，对于我的电车来说也是一个巨大的挑战，特别是109正在修路，路况特别特别差，心理特别忐忑，希望我不要出状况！路过的条友们都来祝我一路顺风吧！
