反常!海运运价暴涨,集装箱告急、“一箱难求”还要持续多久?
1、4月中旬以来，海运市场出现了反常的涨价潮，欧洲、美洲航线的运价大幅上涨，部分航线运价暴涨超50%，基本港即期运价几乎“一天一更新”。同时，市场上又缺箱又缺舱，爆舱、甩柜等情况频繁出现，给货代及外贸企业带来了巨大压力。
2、2025年海运市场呈现出显著的运价上涨与航线变化趋势，这一变化对全球贸易格局产生了深远影响。一、运价大幅上涨 自2025年4月底以来，海运运价呈现出大幅上涨的态势。
3、5月通常是国际海运市场的传统淡季，但今年运价却强势走高，欧洲和美洲航线涨幅普遍超两位数，部分航线运价激增近50%，再现“一箱难求”的状况。对于未来两个月的海运价格走势，一些业内人士认为，仍存在很多不确定因素，无法做出准确定性的预判。
4、数据显示，2021年集装箱运费价格暴涨，中国出口至欧美航线均价分别同比上涨373%和93%。除了成本大幅度增加，更难的是现在很难订到舱位和集装箱，出现了“一箱难求”的局面。二、高运费或将持续 港口拥堵是导致全球集装箱短缺的重要原因之一，进一步抬高了运价。
5、机构预测，高运价可能持续到今年三季度甚至年底，明年第一季度才开始回落。不过，随着疫苗接种的普及，下半年国内外港口拥堵有望缓解。为了稳定外贸，中国采取了一系列措施。深圳市交通局与深圳港港口企业联合，助力航运企业、外贸企业加开外贸加班船，缓解海运“一舱难求”问题。
6、在全球制造业订单回流中国的大背景下，海运费用暴涨至10倍，导致“一箱难求”的现象屡见不鲜。面对这种局面，不少外贸企业和货运从业者感叹成本激增、订单减少。德鲁里（Drewry）评估的“世界集装箱指数”显示，每40英尺集装箱的价格从2020年初的2000美元飙升至今年9月初的1万美元，涨幅接近5倍。
运价连续第三周上涨!集运市场传统旺季加巴拿马运河塞船
1、集运市场运价连续第三周上涨，主要受传统旺季和巴拿马运河塞船影响。根据上海航交所8月11日发布的最新数据，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续三周上涨，上周续涨4.22点至1043.54点，周涨幅从之前一周的0.9%缩小至0.4%。这一上涨趋势主要受到集运市场进入第三季度传统旺季以及巴拿马运河因干旱而塞船严重的影响。
2、旺季平淡：尽管是旺季，但集装箱海运市场的表现相对平淡。这可能导致运价上涨的幅度受限，甚至可能出现运价回落的情况。巴拿马运河运力恢复：巴拿马运河的通行能力正在逐步恢复正常，预计9月将全面恢复。这将带动总运力达到160万TEU，从而增加市场竞争，对运价构成下行压力。
3、06 集运市场：远东航线即期运价上涨 随着班轮公司再次上调综合费率附加费（GRI），远东3条主要出口航线的集装箱海运价格已显著上涨。行业分析机构Xeneta指出，远东至美西、远东至北欧以及远东至地中海航线的即期运价已经高于长协运价。旺季合约招标即将来临，托运人、货运代理和承运人将需要考虑更多因素。
4、传统集运旺季到来：三季度是集运的传统旺季，欧美各国商家提前为9月至12月的学校开学季和传统节假日备货，进一步扩大了运力供需缺口。消费需求释放：以美国为首的欧美国家前期受疫情影响被压抑的消费需求得到大幅释放，进口额大幅增长，但库存销售比持续下滑，反映出旺盛消费需求下库存严重不足的问题。
